龙启明，这位已从重庆钢铁厂退休的老人，是国内目前健在的惟一参加过大名鼎鼎的″飞虎队″(美国援华志愿航空队)的中国飞行员。
逃难踏上从军之旅。
      祖籍广东顺德的龙启明1923年出生在香港一个富裕家庭，父亲龙朝杰，是香港电讯司副司长、香港华员会(在港华人组织，相当于大陆的工会)会长。
      1941年12月8日早晨，珍珠港事件发生的同时，日本军队开始进攻香港。12月25日圣诞节，香港沦陷。那时龙启明在香港政府工学院刚读了一年书。父亲的工作没有了，他的大学生涯也到此结束。1942年6月，他和另外两个同学一起逃到了澳门。后来他们听说在大后方桂林，广西大学接收华侨生免费上学，于是决定去桂林。在这里，龙启明的命运发生了改变，他被录取为“留美空军学员”。培训班毕业后，龙启明回国考入“中国航空公司”，和几十名中国飞行员一起执行中国——印度空中运输任务。
      辉煌的“飞虎队”经历
      1937年陈纳德应宋美龄之邀，来华帮助中国训练空军。面对日寇侵犯中国的凶焰和中国空军力量薄弱的现状，1941年8月陈纳德创建了“中国空军美国志愿援华航空队”，招聘了飞行员和机械师等，来华帮助中国痛击日本侵略者。因这个航空队的歼击机上绘有鲨鱼嘴和插翅飞虎，中国人就称之为“飞虎队”。当时为了摧毁中国人民的抗战意志，日本陆海军航空队遵照日本天皇裕仁和最高本部指令，对重庆进行大轰炸。为保卫重庆，保卫中国，中国空军和“飞虎队”给予了日本侵略者以狠狠打击。有时候作战的“飞虎队”飞机被迫降在比较闭塞落后的地方，当地人误会外国人就是日本人，使迫降的外国飞虎队员得不到救助，甚至因愚昧导致悲剧。如果飞机上有中国飞行员就好了。因此，1944年4月龙启明和一些中国飞行员调进了飞虎队，成为光荣的飞虎队队员。
      日本侵略者切断了援华物资的陆路和水路运输线，援华物资的空中航线只能从印度经喜马拉雅山到中国，这条运输援华物资到中国的惟一通道，就是著名的“驼峰航线”。
      “驼峰”是指喜马拉雅山延伸山脉南麓一个形似骆驼背脊凹处的山口，两边高、中间低，远看像驼峰，两驼峰中间的高度有2700米，当时飞机一般只能飞3000米。“驼峰”山口天气条件恶劣，气流变幻莫测，云雾浓烈。当时这条航线没有定向台，飞机很容易迷失方向、失去控制，许多美军飞行员就牺牲在这里，连遗骸都找不到。美国战友称“驼峰航线”为“制造寡妇之线”。除了恶劣的天气条件，缅甸境内的日军战斗机也经常对这条航线上的中、美运输机围追堵截，运输机上没有武器，只有躲避，行程中危险倍增。许多战友早上还和龙启明共进早餐，晚上就走了。和龙启明一起参加空军的26个人，到战争结束后只剩下8个，大多数是在“驼峰航线”上阵亡的。
在“驼峰航线”上，龙启明的任务是每天从昆明起飞，载着到境外同日寇作战的中国远征军战士，越过“驼峰”到印度；在印度又装满汽油，器械等战争物资，飞回中国。每天往返一次，约6个小时。一次龙启明和机长瑞恩斯驾机穿越“驼峰”山口，突然浓烈的雾气扑面而来，一股旋流猛将机身推向一侧。糟了！发生空中停车了，情况十分危急！瑞恩斯机长大吼一声“别慌！”同时迅速重新启动发动机，猛抬航舵，“轰”飞机又发动了，于是他们赶快冲出浓雾，冲出了“驼峰”山口。 
     1944年，随着滇缅公路的打通，驼峰飞行的使命完成了，龙启明于11月调回轰炸队，驾驶B-25重型轰炸机执行战斗任务。
      “当时我们都有这样的梦想，开上战斗机打鬼子，尤其是在得知我的父母遭遇不幸的消息时，这个愿望更强烈了。”香港沦陷两年后，龙启明的父亲因为不愿意应日本人之邀出山，带领妻儿逃回大陆。到达贵州后，因体力不济，命子女先行一步，此后便失去音讯。而在他们逃难的路线上，曾有多个村庄遭遇日军洗劫，当时在场者无人幸免。
      “等我开上轰炸机后，日本空军实际上已经崩溃了，制空权完全在我们手里。我们主要执行对东南亚几个国家以及云南腾冲、湖北汉口等地日军目标的轰炸任务。与驾驶运输机飞驼峰等待挨打相比较，那种感觉真是痛快。”他驾驶着中型轰炸机，在离轰炸目标500米的空中开始俯冲，先对地面日寇的防空部队实施空中火力控制。火力扫射过后，龙启明瞄准轰炸目标，按下信号按钮，机上的投弹手便一组组地将炸弹投下去。美国飞虎队员并不全是空军飞行员，作战时，这群勇敢的、充满理想主义的战士往往不按常理出牌，特别是命中一个目标时，他们高兴得大喊大叫，常常做出一些有惊无险的飞行动作，吓得日本鬼子闻风丧胆。
      你可以以任何方式解读飞虎队。有人说陈纳德只是一个在美军中不得志的军人，他手底下的兵也是一群乌合之众，很多人是抱着发财的梦想来的，每打下一架飞机有500美金的奖励。我记得我在报考的时候，也考虑过空军的工资比较高，这都是实情。但是，我们从来没有畏惧过。
       龙启明把自己在飞虎队的难忘经历看成为自己人生中的第一次辉煌。1945年8月25日他和希尔少校驾驶中国战区第一架受降飞机，从四川粱山(现重庆梁平)起飞，到湖北汉口接受日军投降。这一刻被龙启明看成为辉煌的顶点。整个抗战期间，飞虎队给中国运送了近80万吨战争物资，击落敌机2600架，击沉或重创敌军舰44艘和223万吨敌商船，以及13000艘100吨以下的内河船只，击毙日军官兵6万多名；飞虎队自己也损失了563架飞机，牺牲了1500多人。飞虎队对中国抗日战争胜利建立的功勋永垂史册。龙启明在飞虎队里，共执行驼峰飞行2100小时，战斗飞行370小时。在作战中，也几次和死神擦肩而过。抗战后他去上海，当空军服上的“飞虎队”标志被认出后常被追着要求签名。
“我一辈子都爱国”
      从飞虎队退役后，龙启明先是准备去中国航空公司，后又被熟人拉去了中央航空公司，此时他已经具备飞国际航线的资格。
      他的生活稳定下来。1943年龙启明在昆明邂逅了一位孤身逃难的上海姑娘，两人于3个月后结婚，到了1949年5月，他们的第五个孩子即将出生。
      此时中国内战已经分出胜负，两航总部迁往香港，龙启明自愿留下来照看被征用的三架飞机。5月24日，当局通知说解放军已经后退，飞机解除征用。航空公司当天立刻排了龙启明飞一班往香港的班机，第二天早晨，做好飞行预备的龙启明得知去往上海的航班被取消，调度给他一份报纸，上面印着巨大的标题“上海易手”。
      1949年11月，中共地下党策动“两航起义”，龙启明和其他100多人，随12架客机飞回京津等地。
      1952年，龙启明转业去了重庆钢铁厂。在重钢，他一干就是28年，先后在计划科、耐火厂、运输部工作，在“夜大”当英语教师。“十年浩劫”中，他是厄运不断，被打成“英美特务”、“伪军官”；他被抄过家，被关押过，被办过“学习班”。这一切，龙启明都挺过来了。“历史如过眼烟云，我不抱怨。”
      但对日本，龙启明一直有着挥之不去的个人仇恨。年轻的时候，香港被日军占领，路过每个街口都要给日本人鞠躬，龙启明为了不鞠躬，宁可绕道走很远的路。
      年老以后，每次去香港，龙启明都不进日本餐馆，有一次侄女婿不知情，把他带到了一家日本餐厅，龙启明没有吃饭，马上就离开了。
      如今在重庆，他又参加了重庆大轰炸受害者对日(民间)索赔的声援活动，日本律师问他会不会讲日语，龙启明说：“我不说日语，你要么和我讲中国话，要么讲英语。”其实他的日语也不错。
      他有许多朋友后来去了日本，邀请了他很多次，龙启明每次都回绝了。“日本我坚决不去！”“作为军人，我干了很平凡的事情。但是我一辈子都爱国。”龙启明说。

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